的那架e-2c已被击落。

此外，来袭的敌机，准确说是前出护航战斗机的数量不是16架，是24架，其中分成了2个编队的8架在低空飞行。

这8架“战-9b”在进入e-2c的搜索范围之前，在高空飞行的那些战斗机成功的引开了预警机的视线。

要说的话，这也是舰载预警机的一大缺陷。

受搭载平台的限制，主要是载机太小，无法配备性能先进的数据处理设备，也就是常说的机载计算机，像e-2c这类小型预警机很难照顾到各方面，因此在作战使用上往往都得跟其他平台协作。

相对而言，舰载预警机的独立作战能力都非常有限。

说得直接一点，当e-2c需要依靠雷达监视那些在高空快速逼近的敌机时，就很难关注其他方向。

结果就是，这8架“战-9b”在没有被发现的情况下逼近了e-2c。

以当时的情况，有理由相信，击落4架f-14b的也是这些从低空逼近的战斗机。

虽然f-14b在被击落之前就已经向高空的敌机开火，但是在被击落后，其发射的“不死鸟”远程空空导弹因为失去中段引导，根本没有进入到末端自主攻击阶段，也就没能对来袭敌机构成威胁。

当然，在预警机完蛋后，第52特混舰队的外围防空网已被洞穿。

此后赶到的8架f-14b，都是在没有太大悬念的情况下，被敌机击落。

没有什么好奇怪的，在敌机后面有预警机与电子攻击机，不但能及时发现逼近的纽兰战斗机，还能够对纽兰战斗机进行压制干扰，削弱火控雷达的探测性能，确保己方战斗机能够抢先发起攻击。

等到在航母上待命的战斗机紧急升空，敌机已经逼近第52特混舰队。

在此之前，敌机已经找准了方向。

不要忘了，在外围的预警机被击落后，第52特混