设的还有6座。”

“有一部分是五六十年代修建的，八九十年代改造升级。”

“还有百分之四十是2000年后立项修建的。”

田启立开口，回答杨东的问题。

这也是田启立支持杨东提出机场构想的原因，因为东北地区的机场实在是太多了，申请根本就不是太困难的事情。

东北地区无论从地缘政治来看，还是地理战略位置来看，都是极其特殊的，经济发展是一回事，但是基础建设，包括军民两用机场，非常多。

可能很多人提出质疑，但是提出质疑的话，自己去搜索引擎搜索就可以了。

杨东上辈子的记忆告诉你们，截止2024年，东北地区的各级机场数量是27座，而且还在不断增加。

也就是说东北地区，三个省加起来一共有27座机场了。

南方一些经济强市想要个机场都不被批复，可是东北地区各级机场就是这么多。

国际化机场有四座，4c和4d的民用机场有十几，军用机场也有十几个。

这就是为什么杨东要申请机场建设的原因。

如果东北地区没有这么多机场，他也不会申请，纯属自取其辱。

至于有轨电车的修建，公布出来之后，一定会引来很多非议。

有质疑，有不解，有谩骂。

很多人会觉得一个县城拥有有轨电车，本身就是夸张的事情。

至于反驳理由，无非就是那些经济发展好的地级市，经济强县，人家都没有有轨电车，凭什么你个穷县要有？

要钱没钱，要人没人，要财政没财政。

但理由很简单，因为要发展，就必须不要脸的去争取，哪怕很难也要去做。

政府就是要肯硬骨头，把不可能变为可能。

有轨电车对于庆和县的经济发展，战