，售价40万起。

旗舰版，40kwh的电池+增程，无智驾套件，售价50万起。

智驾版，40kwh的电池+增程+智驾套件（64线半固态激光雷达+6颗高清摄像头+算力芯片！售价70万起！）”

星逸s5的这一套智驾版，成本增加15万左右，但智驾能力非常强大。

不仅可以实现自适应循环，自动泊车，车道保持，后续还能推送实现高速noa甚至城市noa！

相当于特斯拉2020年的水平。

特斯拉2020年才开始测试fsd，那才超越了星逸s5智驾版。

可以说，星逸s5的智驾，比起特斯拉autopilot 1.0晚了一年，但性能超越autopilot 2.0！

“智驾版多测试，功能可以一个接一个的ota推送上线，但一定要稳！”王逸强调道：

“明年智驾版本先推自适应巡航和车道保持，年底推自动泊车，后年再推高速noa！”

智驾发展，王逸准备四步走：

明年2015年，先实现基础的辅助驾驶，自适应巡航，车道保持，自动泊车。

2016年，借助64线激光雷达+视觉方案，实现高速noa。

2017年，借助64线激光雷达+视觉方案，实现城区noa。

2020年前，借助64线激光雷达+视觉方案，或者128线纯激光雷达，实现无图领航！

四步走，一步步来！

只要能实现，那noa和无图领航都领先特斯拉两三年，做到全球第一。

至于说智驾版本卖到70万起步，这也是没办法的事，配置和后续升级前景在那放着，成本就是高。

当然，几年后智驾版销量高了，64线激光雷达成本低了，后续改款，也会推出四五十万的智