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第638章 截胡保时捷,智驾布局布局(3 / 11)

油发动机技术,才能迅速做出优秀的混动发动机。

而新兴的新能源车企,就难了,单是传统的发动机技术就是一个极高的门槛。

毕竟国内发展新能源的初衷之一,就是燃油发动机技术比较落后,变速箱技术也落后,难以追赶,不得不换赛道,

而做增程,根本不用理会燃油发动机,变速箱也省了,直接研发一个发电机就够了。

王逸继续道:“接下来,纯电版本的测试要继续,增程版的测试更要全力以赴。明年咱们先发布增程版,至于纯电版本,到时候搭配着发布就是了。”

“是!”邹泽峰恍然大悟。

按照王逸的意思,原来增程版才是主力,可能承担八成销量。

而纯电版本只占两成。

究其原因就是纯电版本价格太贵,还有续航焦虑问题。

最简单的,混动版本,这年头纯电续航150公里或者200公里的小电池就行,足够用了,成本也低。

但纯电版本300公里续航都不够,400公里续航的大电池也捉襟见肘,要做到500公里的纯电续航才靠谱。

在十年后,五百公里的纯电续航电池成本不高,可在当下,三百公里的纯电续航电池成本就很高,500公里的纯电续航电池更是死贵!

真要上500公里纯电续航,星逸汽车40万起步根本不现实。

特斯拉500公里续航卖到百八十万,星逸科技也得卖到六七十万。

这样一来,销量就惨淡。

还是150公里到200公里的小电池+增程,才是当下最好的出路。

突出的特点就是油箱增程,成本低,综合油耗低,续航长!

挂上一个56l的邮箱,再加上纯电续航150-250公里,综合续航直奔1300-1400公里!

比油车都猛多

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