品带给云股东们享用。

光是这套打法，就比前些年的保时泰，那家只会抄袭外观，却没法营造话术空间、提供情绪价值的土鳖车企强了一万倍。

所以那家注定会崩盘吃不到红利，大米汽车却能吸引无数拥趸捧场。

看不到这个品牌加持，新制造赋能的关键内涵，可笑还有些网友在鼓噪保时泰要是换到今天没准儿就火了。

根本两码事。

但高和轿跑却是真正的全方位吊打大米汽车。

同为轿跑车型，同为纯电新能源，同为五座四开门。

这是正儿八经从六十万销售价位“折”下来的降维打击。

春节前高和轿跑第一次露面预定时，就在市场上引起某些人的恐慌。

除了大米汽车忙不迭的开了新品发布会，把本来还要过些日子才推出的车型正式亮相。

就是在网上忽然泛起一片嘲讽高和汽车是垂死挣扎的言论。

垂死病中惊坐起，暗风吹雨入寒窗，这种要倒闭的品牌就是骗钱不能买之类。

更把高和汽车之前五六十万价位卖得只有百位数、个位数的销售量拿来百般嘲讽。

结果反而引来不少网友追单！

属于反向宣传了这车以前真的卖六十万。

现在有了熊主播、京西工业的加持改进，反而卖得更便宜，那还不赶紧抓住机会？

当时连强哥都对大米不屑一顾，评价大米是个伪装成骗钱高科技公司的正经白电出品商。

他肯定知道雷布斯周围那帮人的底细。

大米的新白电其实做得比格里和海儿还要好，而格里的强项其实是家庭温度供应商而不是综合家电，这些评价定位在京西内部都是有大数据支撑的。

所以秭小伟他们春节前都懒得回应反击这些鼓噪的话术。

那会儿的所有注意力