都在京西商城平台的转移。

等到了二月底，有强大的长江汽车制造链支撑，开始出试制车，生产线做建设推动，可以把量产型号摆出来大定锁单了。

那就是把刀架到脖子上！

国内有几家车企能做到这种速度？

以前的长江汽车自己都做不到。

但现在龙猫的案例就放在前面，研发团队最后分了两亿现金奖励，试制厂的工人分别拿了五万奖金。

重赏之下必有勇夫，这家老常手下的王牌厂，专门就是面对各种新款做试制产线，培育产线工长的强手如云，跟新组建的高合研发生产团队，疯了一样24小时扑在厂区，把试验车到试制车再到量产车的测试调整效率压缩到两个月！

这里面又有大量智能仓储、智能机器人的参与应用。

的确是京西工业各个环节对一座全新汽车品牌赋能的经典案例。

秒杀同行。

这里面有个关键点。

遥遥领先确实是搞懂了这套打法，但他们太强势了。

要在汽车制造中掌握话语权，指挥车厂怎么干怎么做，所以老陈算是第一个反水的，其他大厂也都阳奉阴违的不冷不热，只有领先等几个小厂才尽量配合。

这在汽车制造业里面是不合理的。造车毕竟是主心骨，从未造过车的遥遥领先明白了道理，实践基础较差，有个把道理转化为实际应用的过程。

秭小伟这边恰恰反过来，他能指挥一切，但又把专业的事儿交给车厂自己做，在龙猫案例中更是以乘龙快婿的身份，搞定车厂对他的配合，就强势而不强硬的进入了，对方还很舒服。

那就真是享受了鱼水之欢。

所以相比之下，艾维塔和安启的配合进度要艰难些，也是这个原因，属于老爸强行嫁过来，不怎么配合，好在秭小伟潘驴邓小闲的功夫还行，最终磨合度也比遥