全宽碰撞、中度偏置碰撞等什么的，都不测这种25%偏置碰撞，但这个角度在真实事故中占比挺高。”俞兴解释道，“车企为了测试获得成绩都会有意无意的进行针对性加强。”

章苏阳一下子明白了，业内以前没有25%偏置碰撞测试，车企自然不会刻意加强能在这个环节起作用的零部件强度，现在这么一测……

如果这种偏置碰撞真在现实事故里占比颇高，一是看看到底谁更安全，二是可能会倒逼车企加强这部分的结构强度。

而且，以前没有，现在来测很可能出现让人大跌眼镜的测试结果。

章苏阳琢磨一会后说道：“俞总，什么车的成绩会差啊？舆论注意力是转移了，但车企不得更抨击你啊？”

“我这是和市里联合的活动，也和我们临港的主任说过了，又不做什么小动作，全程拍摄加公证，车企要是喷我，自然有消费者帮我喷回去的。”俞兴说道，“我这是立足消费者的立场，提高行业标准，学习前辈经验，让大家一起造好车。”

他顿了顿，继续说道：“这还没测呢，我也不知道什么车成绩差，要是关注度足够高，国内高强度的热成型钢也能扩大需求，宝钢在搞1500mpa的热成型钢，湘省的华菱明年可能就投产了。”

章苏阳迟疑片刻后说道：“车肯定越安全越好。”

他觉得能推动行业标准提高当然是好的，不管是偏置碰撞对真实场景的模拟，还是汽车结构强度的加强，但要说拉动需求，那得是什么样的测试结果才能震动行业……

章苏阳倒是知道俞总有哪些考虑，碳硅集团论证的笼式车身+一体化压铸据说让前沃尔沃的安全负责人都很有信心，极可能会是一个优势点。

俞兴说道：“安全要有冗余嘛，我们是要看看好车到底都有多好。”

章苏阳指出一点：“俞总，你这身份还是免不了有非议。”