同时现在戴勒姆集团跟阿布扎比财团入股，很明显这两个巨头股东不缺钱，两千万美金确实是罗斯·布朗能说服董事会的底价，再低就属于自降身价了。

可现在的问题在于，陈向北没有两千万美金……

他之前拉到了两三千万广告赞助，已经在加泰赛道的试训过程中消耗的七七八八。

唯一能明确竞争f1席位的资金来源，只有久力体育彭盛承诺的五千万人民币。

按照目前人民币对美元汇率6.8计算，陈向北需要拉到的赞助金额高达一亿三千六百万，足足还差了八千多万的资金缺口。

想要搞到这笔钱，说实话不是太容易。

“罗斯先生，很感谢你的邀请，不过凑齐这笔钱我需要一点时间。”

陈向北同样实话实话，他的背后缺少一个稳定的超级赞助，特别是诸如本田、丰田这样的车厂。

早前陈向北把目光锁定在华利汽车身上，它算是目前国内唯一有野心跟赛车基因的车企。

可是收购沃尔沃汽车，已经掏空了华利集团的家底。

当然，陈向北很清楚以华利汽车的背景，想要“挤一挤”总能拿笔钱出来。

只不过他没有把握，单单靠着撮合收购沃尔沃的“帮助”，能不能有那么大面子去让华利汽车出资。

另外陈向北很早之前就布局的几个潜在赞助，也需要时间去谈判跟沟通。

总而言之，09年这个时间节点，调动上亿的资金，真的算是一个天文数字了。

“我能理解。”

“北，期望我们能真正的并肩作战。”

罗斯·布朗站起身来，朝陈向北伸出自己的右手。

自从法拉利车队的铁三角解散之后，他已经很久没有这么期待一名新人。

如果陈向北能顺利加盟，再加上明年奔驰集团的资金技术支持