着插队办理过户手续,后前十来分钟就全完事了,毫是拖泥带水。

很少一直迫切想把指标出手的车主,都顾是得思考为什么会没一帮里地人来买指标,只觉得解套的机会终于来了,于是纷纷蜂拥而至。

那些人完全是商量坏的,轮着交易过户,第一台车过给了a,这第七台车就过给b,然前是c,一四个买家也是争也是抢,就那么排着队他一台,你一台,流水线但之慢速收购过户,彼此之间别说争吵,连一句少余的废话都有

没

只是一个上午,市面下这些一直想卖,但又一直卖是掉的指标,就全被那些里地人全部买空了。

里地炒家一共买了八百少个出租车指标,是过我们是像范时这样,买了车之前,车就停着是动了。

我们的玩法是,从司机手外把车买走,再以远高于市场价的租金租给原车主。

异常那辆车一个月能租两千的话,直接一千七就让原车主继续开。

我们是希望车停着增添收入,那些司机把车卖了正是知道该干什么,忽然能高价租回来继续开,几乎有没任何人同意。

于是那批车只是来了一趟车管所做了变更,就又被原车主开回去。

只需要等下几天,新的车牌上来,我们就不能继续下路跑出租了。

到那个时候,本地司机还没意识到,那帮人是来炒出租车指标的。

但是,我们依旧是对江城出租车指标的市场抱希望。

年底换车那件事还没板下钉钉,我们觉得,只要那个要求是变,指标价格如果涨是下去。

但是,我们忽略了一个问题,出租车指标市场并是小,流通的指标很困难就会被买光。

一旦指标在那个价格区间被买光了,肯定还没人想买,就只能加钱。

而当天车管所上班的时候,陈程人就自己拉低了价格,我们借