（不含分红，但含商品推销），算是大环境也不错的一个原因。

但如果再发展三四年时间，可能因为竞争的原因，车夫们的收入可能出出现‘不增反跌’的情况，到三十年代会呈现一个越来越艰难的状态。

这是陈光良需要考虑的一个事情！

当然，他做不了救世主，只是说在考虑——自己的事业，应该要摆脱对黄包车的依赖，仅此而已！

不过目前长江车行的收益，还是非常可观的。

预计从明年开始，陈光良每个月的收益能增长至2500大洋以上，这样一来，他的26700多大洋的债务，才不算负担太重。

这个年代，存款利息一般是八厘（8%），贷款利息一般是（15~20%）。

陈光良的债务，平均利息为18%，所以也是相当的高的。

他现在费尽心思扩张车行，提升每月的分红，实际上全部是贴给‘投资地皮’上了。

但陈光良现在突然发现一个问题——地皮可能需要三年后，甚至可能四年（1931套现），这相当的占用资金。

假设在增加40~50辆野鸡车的情况下，陈光良明年才有可能偿还所有的贷款和利息。

本质上来讲，陈光良的事业相当于陷入一个‘瓶颈’。

所以，陈光良最近刚刚兴起一个念头——再购入一幅地皮作为投资后，他需要利用智慧，去做一门生意。

这门生意既可以赚到很多的钱，还能提高他在商界的地位，而且条件还得是——‘空手套白狼’，因为他只有很少的本钱。

而且，他手中的地皮，只是作为‘炒地皮’用途，不打算用来投资地产。

这个年代的地产，是按照‘整幢’购买的，不存在分层、分单元。

所以哪怕是鲁迅那样的文豪，在沪市也买不起房子，因为普通的住宅都是开发商