李超来到长江车行的总行（愚园路），他时常来车行兼职工作，非常的负责。

甚至如果不是长江车行还需要李超作为和交通科的‘中间人’，李超估计宁愿到长江车行担任二把手，他比何向东更适合得多。

何向东最多也就发展成‘职业经理人’，但李超具备‘老板’的掌控力和大方向战略。

而李超在长江车行的股权，算下来应该是不到一成的样子，上个月分红380大洋。另外，李超还在交通科领取一点外快，当然仅几十大洋而已。

“喝茶”

陈光良亲自给李超泡上茶，随后陪同他坐下。

“谢谢.....史密斯决定在明年初拿出五十张牌照，但他似乎现在很动摇和我们长江车行的合作。”李超表情凝重的说道。

陈光良此时的事业重心，已经要转向地产，所以他对这种事并不是很急。

当然，能争取的一定要争取，而且车行生意是他现在稳定的现金流来源。

“原因呢？”

李超回道：“我试探了他一下，他的意思是现在一张牌照值250大洋，而且还非常抢手；而一辆黄包车最好的也才一百大洋，甚至五六十大洋都可以买到；所以，他认为五五分有些不公平！”

陈光良笑道：“别的车行，是不可能和他合作的，一定只是会同意‘一锤子买卖’。所以我们的合作，才是对交通科最公平的！”

假设，交通科一次性卖250大洋一张牌照，这是一锤子买卖；但如果和长江车行合作，那么一张牌照一年就可以回笼150~160大洋，而且一半股权依旧在，可以随时退出。

‘随时退出’，陈光良按照不低于入股时的行情，会买下交通科的股权。

这个陈光良很有把握，哪怕是交通科现在退出那七十辆黄包车的半数股权，陈光良也是非常欢迎。