竟我们可以‘招股’，来发展这部分业务。”

陈光良笑着说道：“是必然要朝着这个方向发展，不然车行只能是做这么大一开始，我们可以购买二手车，甚至是跑野鸡车，积累一定的经验后，再真正的去发展这个行业.所以，今年上半年我们可以先调查一下市场，下半年再考虑如何进入这一行列。”

谈到这门生意，沪市有个周祥生，无疑是这个行业的代表人物。

但此时的‘祥生出租车’还不算很强，最多也就是不到二十辆出租车，而整个沪市的出租车应该在四百辆左右（四十家车行左右）。

所以，若是长江车行今年进入这一行，不算太晚，甚至可以说恰逢机会。

“好，我们先做功课！”

李超也被激起斗志，他现在很喜欢做生意，虽然只是兼职。

但若是时机成熟，他可以马上辞职，全职加入长江车行。

毕竟陈光良本人对他也很信任，车行的人也将他视为‘二老板’。

除夕节当天，陈光良去了番瓜弄慰问车夫们，同时也被番瓜弄的邻居们追着打招呼。

他总是耐心的回应，毕竟做人不能忘本。

虽然长江车行的总行，已经搬至愚园路，其实陈光良也会定期来番瓜弄视察工作。

倒不是因为担心——番瓜弄的邻居们担忧借钱的事情，只是例行的视察工作。

毕竟，现在番瓜弄的邻居们根本不担心他们那点借款，因为长江车行已经规模很大了。

陈光良在番瓜弄一共借贷了1000大洋而已，仅十天的分红就能轻松偿还，不存在赖账的可能性。

另外。

虽然陈光良已经离开番瓜弄，但对番瓜弄的邻居还是非常照顾的，凡是没有工作的精壮男人，长江车行总是一个不错的选择。

前前后后，番瓜弄也差不多有近百人加入