的实际油耗比理论的还要低。

按照帝国陆军做的实际测试，使用柴油机的最大行程至少都能够提高一倍！

仅此一点，就足够让帝国陆军下定决心了。

道理也很简单，在帝国陆军的战术体系中，主战坦克既是防御支撑点，也是反击的突击力量。关键是，帝国陆军主要面对广袤的大陆战场。这些因素都对坦克的行程提出了很高的要求。

帝国陆军在战后装备的坦克，无一例外的全都拥有高于同时代其他坦克的行程。

比如zt-80，最大公路行程达到了600千米，而同时代的其他坦克一般在400到500千米之间。

为了获得足够远的行程，帝国陆军甚至愿意牺牲一部分其他性能。

同样是zt-80，因为需要增大油箱的容积，导致车体尺寸没办法缩小，结果为了控制住战斗质量，就只能削弱装甲厚度。

柴油机存在的一些问题，也随技术进步得到了解决。

比如，过去的柴油机对油品都很挑剔，为zt-99研制的双增压柴油机，甚至能直接使用汽油！又比如，柴油机的低温启动性能很糟糕，通过安装小功率的辅助发动机，完美解决了这个问题。

关键还有，在双增压系统的助力之下，柴油机的性能有了大幅度提高。

就拿启动速度来说，双增压柴油机不比燃气轮机差多少。在20摄氏度的环境温度，海平面高度，冷车启动达到最大输出功率也就只需要20秒钟。理想情况下，能在大约7秒钟之内，从静止加速到每小时30千米。

要说的话，zt-99的起步速度绝对不算慢。

配备燃气轮机，以机动性能见长，战斗全重40多吨的t-80，从静止到每小时30千米的加速时间都接近6秒。同样配备了燃气轮机，战斗全重达到64吨的m1a1，加速时间差不多7秒。

如果zt-99采用