1500马力燃气轮机,加速时间为6.4秒。
可见,使用燃气轮机的提高幅度并不明显。
由此带来的问题却非常突出。
要达到450千米的公路行程,zt-99得拥有1800升的内部油箱容积,而在使用柴油机的情况下,即便是把油箱容积缩小到1200升,都能达到550千米的行程,扩大到1500升就能达到700千米。
千万不要小看几百升的内部容积。
在最后定型的时候,zt-99内部油箱的容积就只有1200升,节省的空间,多装了12发炮弹。
如果采用燃气轮机,zt-99的弹药基数会低于40发!
要说的话,这也是帝国陆军决心使用柴油机的一个主要原因。
至于作战行程,可以通过搭载外部油箱来解决。
在装上一具容积为1000升的外部油箱时,zt-99的公路行程能达到900千米。
关键还有,zt-99在理论上能挂2具这样的副油箱,把公路行程提高到1300千米!
当然,这完全没有必要,因为zt-99的柴油发动机的无保养故障周期,在理论上最多也就只有1000千米。履带与悬挂系统的维护周期也在1000千米之内,因此超过1000千米的行程没有任何实战意义。
因为外挂油箱会阻挡向后的射界,所以在执行作战任务之前,车长往往会直接抛弃外挂油箱。
在补给的时候,刘尊山下令,让所有坦克抛弃外挂油箱,并且利用加油的功夫做了最后的检查与维护。
这是没办法的事情。
zt-99al是专门为陆战队开发的坦克,面向的滨海地区,因此在某些方面,没有考虑到在内陆作战的情况。
最突出的,其实是空调系统。
zt-99al使用的还是第一代空调系统,不是zt-99