1500马力燃气轮机，加速时间为6.4秒。

可见，使用燃气轮机的提高幅度并不明显。

由此带来的问题却非常突出。

要达到450千米的公路行程，zt-99得拥有1800升的内部油箱容积，而在使用柴油机的情况下，即便是把油箱容积缩小到1200升，都能达到550千米的行程，扩大到1500升就能达到700千米。

千万不要小看几百升的内部容积。

在最后定型的时候，zt-99内部油箱的容积就只有1200升，节省的空间，多装了12发炮弹。

如果采用燃气轮机，zt-99的弹药基数会低于40发！

要说的话，这也是帝国陆军决心使用柴油机的一个主要原因。

至于作战行程，可以通过搭载外部油箱来解决。

在装上一具容积为1000升的外部油箱时，zt-99的公路行程能达到900千米。

关键还有，zt-99在理论上能挂2具这样的副油箱，把公路行程提高到1300千米！

当然，这完全没有必要，因为zt-99的柴油发动机的无保养故障周期，在理论上最多也就只有1000千米。履带与悬挂系统的维护周期也在1000千米之内，因此超过1000千米的行程没有任何实战意义。

因为外挂油箱会阻挡向后的射界，所以在执行作战任务之前，车长往往会直接抛弃外挂油箱。

在补给的时候，刘尊山下令，让所有坦克抛弃外挂油箱，并且利用加油的功夫做了最后的检查与维护。

这是没办法的事情。

zt-99al是专门为陆战队开发的坦克，面向的滨海地区，因此在某些方面，没有考虑到在内陆作战的情况。

最突出的，其实是空调系统。

zt-99al使用的还是第一代空调系统，不是zt-99