的任务分队，并且在任务分队下面设置大队。虽然大部分时候，1支分队就只有2个大队，甚至是1个大队，但是一般不会对任务分队的数量做严格限制，因此在编制规模与具体编成上，航空队其实是非常的灵活。

关键还有，这种“灵活”可以根据部署地点与任务性质进行调整。

比如1支航空队在波沙湾作战的时候，配备500架作战飞机，有400架攻击机，而在转移到西北战区，参与大陆战场方向上的战斗时，作战飞机的数量增加到了1000架，攻击机的数量却减少到200架。

做这样的调整，也就只是对任务分队进行重新编组。

当然，在这一套编制体系内，核心不再是作战飞机，而是以指挥机构为首的地面保障与支援体系。

此外，在任何一支航空队里，都有一支独立的保障队伍。

该队伍的任务，不是为作战飞机提供服务，而是为人员提供服务，比如提前去部署基地搭建基础设施，并且在任务期间为其他人员提供生活方面的保障，甚至还要承担起航空队的安全保卫工作。

显然，航空队这种编制体系是建立在后勤保障之上。

说得形象一点，就是后勤保障能力有多强，航空队的战斗力就有多强。

要说的话，以后勤为本也正是现代战争的特色。

其实，航空队这种灵活的编制体系跟“远征混成联队”如出一辙，唯一的区别就是规模更大。

帝国空军当初组建“远征混成联队”，就是在探索新的作战体系。

虽然在“远征混成联队”里面编入了战略轰炸机，而在航空队，依然以战术飞机与支援飞机为主，暂时没有编入战略轰炸机，但是就整个体系而言，把战略轰炸机编入航空队并无难度可言。

此前，帝国空军不过是欠缺把轰炸机编入航空队的理由。

在大陆战场上，战略轰炸主要针对战线