,就是如果有八个人分到这个车管所,所有被他们吸引过来的司机,就由这八个人按顺序成交,每人轮流买一台,如果今天收八十台,就是每人十台车,等于统一采购价格、采购口径,然后再进行公平的

内部分配。

这也是他们之前操作的基本逻辑,大家也都能够很好的遵守这个约定。

不过,他们的抱团,也就是最开始这个低价吸筹的阶段。

一旦价格开始应声上涨,大家就各自为战,各凭本事了,有些人想快点吸筹,那就多拿点钱来炒高价格,反正大家手里都有低价筹码,大家一起受益。

如果有人想快点清盘获利,其他人也不会阻拦他,不过按照约定,他必须先问过自己人,如果自己人里还有想继续吃进的,那就由自己人买走,当然,价格上也要遵循市场价,不是自己人就恶意打压同行价格。

整体来说,这是一支纪律严明的队伍,而且有过多次成功的实操经验,每到一个城市,他们至少能够拿下一倍的利润。

就在大家把所有细节都确定好之后,有人走进来,表情紧张的提醒道:“有点情况跟大家同步一下。”

为首那人问他:“什么情况?”

对方解释道:“我今天打车的时候,留了个司机的电话,刚才我给他打电话问他有没有兴趣卖指标,他说已经卖过了。”

负责人摆摆手:“一辆车无伤大雅。”

“不是。”

对方继续解释:“你问了我情况,我说今天上午没人在车管所一口气收了七十台车。”

“七十台?!”

参会的七十少人瞬间炸锅。

我们原本评估的是,最高价抄底,应该能抄到几百台,而且那几百台还得用迅雷是及掩耳之势,在一天内收回来。

因为一旦市场没时间反应,行情是拉也一定会起来。